2021년, 어떤 연유에서인지 언론과 정치권에서 본격적으로 ‘카카오 때리기’에 돌입합니다. 첫 시작은 카카오 T의 스마트호출 탄력요금제 도입을 강력하게 비판했던 것으로 기억합니다. 사실 카카오 T 택시는 기본적으로 무료이며 스마트호출은 선택사항이었고, AI 알고리즘과 탄력요금제가 변동하는 수요・공급에 따라 빠르게 택시를 잡는 데에 큰 도움을 준다는 것은 명백한 사실이었습니다. 스마트호출을 선택하면 이용자는 택시를 더 빠르게 잡을 수 있고, 택시 기사 입장에서도 콜 골라잡기를 하지 않고도 추가 수익을 거둘 수 있으니 모두에게 도움이 되었던 서비스였다고 생각합니다. 그러나 언론과 정치권에서는 카카오가 골목상권을 침해한다는 뜬금없는 논리를 내세워 카카오를 집중 공격하기 시작했고, 급기야 김범수 창업자를 국정감..

이 나라는 도대체 왜 국민들의 이동을 최대한 불편하게 만들기 위해 최선의 노력을 기울이는지 당최 이해할 수 없습니다. 우버, 타다로는 부족했는지 모빌리티 혁신 최전선에 있었던 카카오모빌리티도 막아섰습니다. 오늘(14일) 공정위는 카카오모빌리티가 가맹택시인 카카오 T 블루에게 이른바 '콜 몰아주기'를 했다며 과징금 257억을 부과하였습니다. 네, 결국 했습니다. 누가 들어도 황당하고, 각계 전문가들이 이미 사실이 아님으로 검증한 사안인데도 결국 했습니다. 그 이유는 무엇일까요? 배차수락률이 높을수록 유리한 카카오 T 택시 AI 배차 시스템이 문제라고 합니다. 콜 골라잡기를 하지 않는 성실한 기사들에게 우선적으로 콜 카드를 전송하는 것이 문제라고 합니다. 덕분에 빠른 배차가 가능하고 배차 대기 시간도 단축하..

카카오가 계열사인 카카오모빌리티 매각을 검토하고 있다는 뉴스가 나왔습니다. 카카오모빌리티는 '카카오 T' 서비스를 통해 더 편리한 이동을 만들어가고 있는 모빌리티 기업입니다. 매각 검토 소식이 제법 충격적이지만 아직까지는 확인되지 않은 루머에 불과합니다. 개인적으로 와이어트도 그렇고 계속해서 카카오 공동체로 있어줬으면 하는 바람이 있습니다. 카카오 공동체와 함께 낼 수 있는 시너지가 많기 때문인데 뭐, 그건 카카오가 알아서 잘 결정하겠죠. 진짜로 매각한다면? 만약 카카오가 카카오모빌리티와 와이어트를 모두 매각한다면 관련 업계에 큰 파장이 있을 것으로 예상됩니다. 물론 서비스 자체는 계속 유지되겠지만 O2O 기업의 대표 격이던 카카오가 사회적인 시선에 이기지 못해 O2O 서비스를 포기하게 된다면 그 자체로..