플랫폼 역사에 길이 남을 희대의 행정제재, 공정거래위원회가 카카오모빌리티에게 콜 골라잡기 문제를 해결했다며 과징금을 부과한 사건을 모두들 기억하실 겁니다. 택시 업계의 고질적인 문제를 해소하기 위한 그 혁신적인 AI 배차 알고리즘에게 “콜 몰아주기”라는 오명을 씌우는 것이 그들의 알량한 술수였고, 오직 카카오와 김범수를 죽이기 위해 모빌리티 산업의 혁신동력과 사회의 편익증진까지 무너뜨리는 비극적인 순간이었죠.2023.02.14 - [기업 이야기/카카오] - 카카오모빌리티 제재로 콜 골라잡기 정당화한 공정위, 모빌리티 혁신은 끝났다 카카오모빌리티 제재로 콜 골라잡기 정당화한 공정위, 모빌리티 혁신은 끝났다이 나라는 도대체 왜 국민들의 이동을 최대한 불편하게 만들기 위해 최선의 노력을 기울이는지 당최 이해할..

이젠 화도 나지 않고 그저 슬픕니다. 길게 쓰지도 않겠습니다. 제가 공정위를 칭찬한 지 하루도 지나지 않아서 공정위는 역사적으로 기록될 최악의 선택을 했습니다. 카카오모빌리티에게 724억이라는 얼탱이 없는 과징금을 부여하고 검찰에 고발까지 하기로 했습니다. 이번 결정으로 공정위는 대한민국은 소비자 편익을 증대시키는 혁신을 절대 허용하지 않겠다는 입장을 분명히 하게 되었습니다. 이건 국민과의 전면전 선포나 다름없습니다. 일반택시면 몰라도 A사의 앱으로 택시를 호출했는데 경쟁사인 B사의 가맹택시가 오는 것이 그렇게 정상적인 형태는 아닐 것입니다. 배달의민족으로 배달을 시켰는데 쿠팡이츠 배달기사에게 배정되지 않았다고 뭐라 할 수는 없는 노릇입니다. 가맹택시는 ‘원 플랫폼’ 원칙을 토대로 인허가 기관의 승인을 ..

2021년, 어떤 연유에서인지 언론과 정치권에서 본격적으로 ‘카카오 때리기’에 돌입합니다. 첫 시작은 카카오 T의 스마트호출 탄력요금제 도입을 강력하게 비판했던 것으로 기억합니다. 사실 카카오 T 택시는 기본적으로 무료이며 스마트호출은 선택사항이었고, AI 알고리즘과 탄력요금제가 변동하는 수요・공급에 따라 빠르게 택시를 잡는 데에 큰 도움을 준다는 것은 명백한 사실이었습니다. 스마트호출을 선택하면 이용자는 택시를 더 빠르게 잡을 수 있고, 택시 기사 입장에서도 콜 골라잡기를 하지 않고도 추가 수익을 거둘 수 있으니 모두에게 도움이 되었던 서비스였다고 생각합니다. 그러나 언론과 정치권에서는 카카오가 골목상권을 침해한다는 뜬금없는 논리를 내세워 카카오를 집중 공격하기 시작했고, 급기야 김범수 창업자를 국정감..

이 나라는 도대체 왜 국민들의 이동을 최대한 불편하게 만들기 위해 최선의 노력을 기울이는지 당최 이해할 수 없습니다. 우버, 타다로는 부족했는지 모빌리티 혁신 최전선에 있었던 카카오모빌리티도 막아섰습니다. 오늘(14일) 공정위는 카카오모빌리티가 가맹택시인 카카오 T 블루에게 이른바 '콜 몰아주기'를 했다며 과징금 257억을 부과하였습니다. 네, 결국 했습니다. 누가 들어도 황당하고, 각계 전문가들이 이미 사실이 아님으로 검증한 사안인데도 결국 했습니다.  그 이유는 무엇일까요?  배차수락률이 높을수록 유리한 카카오 T 택시 AI 배차 시스템이 문제라고 합니다. 콜 골라잡기를 하지 않는 성실한 기사들에게 우선적으로 콜 카드를 전송하는 것이 문제라고 합니다. 덕분에 빠른 배차가 가능하고 배차 대기 시간도 단..

카카오가 계열사인 카카오모빌리티 매각을 검토하고 있다는 뉴스가 나왔습니다. 카카오모빌리티는 '카카오 T' 서비스를 통해 더 편리한 이동을 만들어가고 있는 모빌리티 기업입니다. 매각 검토 소식이 제법 충격적이지만 아직까지는 확인되지 않은 루머에 불과합니다. 개인적으로 와이어트도 그렇고 계속해서 카카오 공동체로 있어줬으면 하는 바람이 있습니다. 카카오 공동체와 함께 낼 수 있는 시너지가 많기 때문인데 뭐, 그건 카카오가 알아서 잘 결정하겠죠. 진짜로 매각한다면? 만약 카카오가 카카오모빌리티와 와이어트를 모두 매각한다면 관련 업계에 큰 파장이 있을 것으로 예상됩니다. 물론 서비스 자체는 계속 유지되겠지만 O2O 기업의 대표 격이던 카카오가 사회적인 시선에 이기지 못해 O2O 서비스를 포기하게 된다면 그 자체로..